<ins id="jjbpt"><dfn id="jjbpt"></dfn></ins>

      <span id="jjbpt"></span>
        <th id="jjbpt"><noframes id="jjbpt">

        <mark id="jjbpt"><listing id="jjbpt"><p id="jjbpt"></p></listing></mark>

        北京華達貨運公司

        首頁 | 聯系方式 | 加入收藏 | 設為首頁

        當前位置:首頁 >> 新聞中心 >> 正文

        首都新機場工程將于26日正式開工建設

        編輯:北京華達貨運公司   時間:2015/01/26   字號:
        摘要:首都新機場工程將于26日正式開工建設

        民航局和首都機場集團公司24日宣布,首都新機場工程將于26日正式開工建設。新機場位于北京市大興區榆鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。2019年建成投產后,將使北京成為繼上海之后我國第二個面對“一市雙場”挑戰的城市。

        北京新機場定位為大型國際航空樞紐,按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計,建設4條跑道、70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產生活設施。

        機場建成后,將大大緩解北京首都國際機場面臨的空域資源緊張局面。一直以來,首都機場有“兩大難”:由于空域資源緊張、航班時刻飽和,航空公司面臨著“申請航線難、申請時刻難”困局。民航局副局長周來振說,首都機場每天大約有300個飛行架次無法安排,每年近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。

        兩個機場,南北相對,可以實現空域優化。在跑道構型方面,新機場近期建設4條跑道,採用叁縱一橫“全向型”構型,這在國內尚屬首次。這種構型適合京津空中運行特點,為空管運行提供了多種可行方案,最大限度地利用了北京地區緊張的空域資源,減少航空器地面滑行時間。

        今年恰逢上海浦東機場通航15周年。1999年,浦東機場通航。我國最大金融城市從一個機場、一條跑道、一座航站樓,發展為“一市雙場”世界級機場體系,成為上海航運中心的支柱。上海機場集團董事長李德潤近日表示,上海世界級航空樞紐地位已經基本確立,作為戰略儲備,正在積極考慮上海航空業的未來發展空間。

        周來振在調研上?!耙蛔鞘袃勺鶛C場”運行情況時表示,長叁角城市群與機場群的關系是良性互動的典范,機場群協同發展可以更好地引導城市群向協同多贏的方向發展。上海作為全國唯一“一市雙場”運營樣本,將為北京新機場建設運營提供很多可資借鑒的經驗。

        上?!耙皇须p場”經過15年磨合,已步入良性發展軌道。但空域資源高度緊張的北京,不能等待如此久的市場磨合。長叁角有發展質量較高的國際城市群以及優質機場群,城市群與機場群有良好互動關系。對京津冀機場群來說,這是一個有待解決的課題。因此北京“雙機場”運行模式“等不起”,必須從一開始就準確定位。

        按照國家發展改革委批復和民航局《關于京津冀民航協同發展的意見》,北京新機場被明確定位將打造為大型國際航空樞紐、經濟及區域綜合交通樞紐。這意味著,北京雙機場要“揚棄”上海雙機場模式,即虹橋機場與浦東機場分別側重于國內與國際航線模式。首都機場和新機場要同時打造成國際樞紐。

        “一市雙場”乃至“一市多場”,是全球民航大國航空運輸發展的必然產物,包括美國芝加哥、紐約,法國巴黎,英國倫敦,俄羅斯莫斯科,韓國首爾和日本東京等。

        中國民航管理干部學院機場管理系副主任趙巍說,在一市多場格局當中,各個機場的功能定位以及機場之間、交通樞紐體系之間的便捷聯系是問題的關鍵?!吧虾F謻|機場和上海虹橋機場在國際、國內、客運和貨運定位方面做了有益的嘗試。北京新機場和現有的首都機場未來定位上有什么區別,競爭和互補關系如何處理,這應該是北京新機場發展的基本問題,會深刻影響到未來北京周邊的交通體系以及航空城產業布局規劃?!?/p>

        周來振說,“一市雙場”運行要充分發揮政府引導與市場主導的作用,處理好機場與城市、機場與機場之間的交通銜接以及空域協調關系。

        不久前周來振率考察團赴西歐、西亞調研大型樞紐機場,包括阿聯酋迪拜國際機場、德國慕尼黑機場以及荷蘭阿姆斯特丹機場等?!斑@叁個國家的機場均是國有企業,與北京首都機場情況類似,對我國機場建設管理尤其是北京新機場建設更有借鑒意義?!敝軄碚癖硎?,這意味著在發揮市場的決定性作用同時,政府部門將積極地發揮規劃引導作用,防止“挖墻腳、同質化”競爭。

        趙巍說,20年內全球范圍規劃新建設的最大機場中,包括阿聯酋迪拜迪拜世界中心,土耳其伊斯坦布爾第叁國際機場和北京新機場叁大機場。我國是全球人口最多的國家,未來20年內將成為航空運輸量第一航空大國,這是北京“一市雙場”發展的最大動力。而“一市雙場”模式的成功,歸根結底要靠市場決定性作用與政府管理能力良性互動這一“中國優勢”。

        上一條:城市物流配送基礎設施現狀及問題 下一條:上海自貿區范圍大幅擴展

        產品目錄

        聯系方式

        聯系人:文經理
        電話:010-8277039
        郵箱:service@www.top40brands.com
          <ins id="jjbpt"><dfn id="jjbpt"></dfn></ins>

            <span id="jjbpt"></span>
              <th id="jjbpt"><noframes id="jjbpt">

              <mark id="jjbpt"><listing id="jjbpt"><p id="jjbpt"></p></listing></mark>

              亚洲国模自慰高清图片_video白嫩娇小_中国xxxx真实偷拍_亚洲中文字幕精品久久